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【东山指石谈】公路上高密又超强的减速带设置,真的有必要吗? [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 使用道具 楼主  发表于: 2016-11-02 08:49:32
— 本帖被 东山指石谈 执行取消置顶操作(2016-11-04) —

【东山指石谈】话题栏目第150期!感谢大家的关注和支持!
本栏目将会每星期开播两档,正常开播日为每星期的周三和周五。
栏目群号128054967

现代交通的发达虽然给人们带来了无尽的便利,
但同时也增加了许多安全隐患。
在交通主干道设立减速带成为城市道路必不可少的安全设施。

减速带顾名思义,安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施

一般以黄、黑色相间为主,金属材质。

主要是用于车辆减速,避免交通事故的发生。
有人曾称交通事故为“现代社会的交通战争”,
交通事故像一个隐形的killer,
所以,在公路上设置减速带
在一定程度对于交通安全问题起到了重要的作用。

但是,对于某些“奇葩”减速带的设置,
小编也是无力去吐糟。
对于上虞主要干道设置的减速带,
看看上虞网民们怎么发声的:
原文链接:恨煞哉,三环减速带

的确, 碾压减速带发出的“哐哐哐”噪音,尤为响亮,

白天还好, 到了晚上夜深人静的时候,尤为响彻。
好好的减速带,成了噪音带扰民, 还影响了周边居民的日常作息!
除了减速带噪音问题,减速带带来的意外事故也不能忽视。

设置减速带的初衷原本是希望司机朋友们能够放慢车速,
避免交通意外的发生。
可是为什么减速带反而会带来意外伤亡呢?
有不少心急的电动车或三轮车的车主
在过减速带时是丝毫没有放慢车速的意思。
为了避免高速通过时带来的颠簸,试图绕过减速带从旁边通过,
由此一来,
故意绕道极易引起电动车侧翻或碰撞周边的行人和车辆。
话又说回来,减速带噪音, 极易让电动车等非机动车们发生事故外,
最无可厚非,对于经过减速带而从不踩刹车经过的汽车伤害也是极大的。
经过减速带你会刻意的刹车缓行吗?
小编问了身边很多司机朋友,答案是否定的...
如果驾驶员因不在意而长期以高速通过的话,
就会对车辆造成较大的冲击。
同时,如果高速通过减速带的话,车辆容易托底,
特别是对一些底盘低的车型来说,危险性更大。
因为车速过快的话,会导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘,
因此,过减速带时一定要降速通过。

本期的话题就是:
# 公路上高密又超强的减速带设置,真的有必要吗?#
# 你觉得上虞哪些道路的减速带设置应该取消 ?#

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离线捕影者

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只看该作者 沙发  发表于: 2016-11-02 11:03:10
限宽门比减速带更有效
离线王大明

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只看该作者 板凳  发表于: 2016-11-02 12:31:26
目前道路上减速带过多,起到了影响交通的作用。公路管理部门应该严格控制减速带的设置数量,还公路一个正常行驶的属性。
离线cnlt

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只看该作者 地板  发表于: 2016-11-02 12:49:22
任何东西过度的管理就会出现问题。还公路一点干干净净, 只要路边一张友情提醒可以吗?
再回首,那人已是孩子他妈。
离线米奇米妮

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只看该作者 4楼 发表于: 2016-11-02 14:01:37
飘过,帮楼主顶贴
离线y丫y丫y

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只看该作者 5楼 发表于: 2016-11-02 14:17:08
江东路的减速带隔了几米就好几条,太作孽了, 晚上还要不要人睡觉啊
离线sswwz

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只看该作者 6楼 发表于: 2016-11-02 15:19:54
为何中国跑车少 i_"I"5pBF  
大上虞豪车不少,跑车没几辆,都是suv多数
离线chexinyong

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只看该作者 7楼 发表于: 2016-11-02 16:23:32
懒政的产物,
离线xy82162952

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只看该作者 8楼 发表于: 2016-11-02 18:42:34
有些人高兴了,譬如。。。。你懂得
在线ruiboss

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只看该作者 9楼 发表于: 2016-11-02 19:11:29
对车的损伤确实不少!真心不建议有太密集的减速带
离线小妖

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只看该作者 10楼 发表于: 2016-11-03 08:41:35
回 6楼(sswwz) 的帖子
sswwz:[表情] 为何中国跑车少 a!wPBJJ  
大上虞豪车不少,跑车没几辆,都是suv多数[表情] (2016-11-02 15:19)  LgB}!OLQ  
+}z T][9w  
上虞的SUV 特别的多,这点真是这样,10几万的都跑suv . z昨天城北看到一辆玛莎拉蒂的suv 有点新奇。
离线小妖

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只看该作者 11楼 发表于: 2016-11-03 08:41:45
回 9楼(ruiboss) 的帖子
ruiboss:对车的损伤确实不少!真心不建议有太密集的减速带 (2016-11-02 19:11)  yu3EPT!~  
)QFT$rmX  
不要高速过减速带 "yL&?B"9@  
特别是底盘低的车型,在通过减速带时,记住一定要控制车速。车辆过减速带必定会对车辆造成一定的冲击,但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。可一旦高速通过就会加大冲击力度,对车辆造成伤害。大部分时候,垂直通过之所以容易托底是因为车速过快,导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘,减慢点速度就可以避免。
离线王大明

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只看该作者 12楼 发表于: 2016-11-03 09:53:04
回 7楼(chexinyong) 的帖子
chexinyong:懒政的产物, (2016-11-02 16:23)  k@KX=mG<  
~;Xdz/  
说得对,确实是这个原因。
在线ruiboss

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只看该作者 13楼 发表于: 2016-11-03 16:53:05
回 11楼(小妖) 的帖子
小妖:不要高速过减速带 i8t%v  
特别是底盘低的车型,在通过减速带时,记住一定要控制车速。车辆过减速带必定会对车辆造成一定的冲击,但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。可一旦高速通过就会加大冲击力度,对车辆造成伤害。大部分时候,垂直通过之所以容易托底是因为车 .. (2016-11-03 08:41)  _nW{Q-nh  
=M39I&N  
专家
在线白日梦游

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只看该作者 14楼 发表于: 2016-11-04 11:49:12
这个有没有专家论证过

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只看该作者 15楼 发表于: 2016-11-08 18:41:10
如果是为了安全着想,也是有必要的
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